2024年4月19日，F1中國大獎(jiǎng)賽即將在上海國際賽車場拉開帷幕。開賽前夕，多架載有F1賽車及其零部件設(shè)備的貨運(yùn)航班陸續(xù)飛抵上海。作為主基地航司，中國東方航空承接了此次賽事多架貨機(jī)的地面保障任務(wù)，自4月8日起至4月18日，已累計(jì)保障F1賽事貨運(yùn)航班5班，貨品167板，累計(jì)438噸。

　　4月9日凌晨，東航保障的首架F1賽事貨運(yùn)航班飛抵上海浦東國際機(jī)場。該架航班號(hào)為KE315的B777全貨機(jī)滿載68噸賽車零部件及儀器設(shè)備，駛?cè)肫謻|機(jī)場西區(qū)貨運(yùn)機(jī)坪318橋位。待飛機(jī)停穩(wěn)后，東航地面服務(wù)部F1賽事貨物裝卸保障團(tuán)隊(duì)迅速投入航班裝卸作業(yè)中，“靠機(jī)指揮、開關(guān)艙門、作業(yè)前檢查”等一系列工作按照預(yù)先的部署有條不紊地進(jìn)行。航班靠橋后僅15分鐘，第一塊貨板就已完成機(jī)坪裝卸程序，轉(zhuǎn)入駁運(yùn)環(huán)節(jié)；航班靠橋后75分鐘，首架飛機(jī)33板，共計(jì)約68噸的賽車及設(shè)備順利完成裝卸。

　　據(jù)悉，此次F1中國大獎(jiǎng)賽恰逢F1中國站20周年，也是該項(xiàng)賽事時(shí)隔5年后重返中國上海。多年后的再次“相遇”，賽車的航班保障任務(wù)和保障要求與5年前相比有了不同程度的變化：這次很多F1車隊(duì)改變了運(yùn)輸模式，從往年賽事的“整車運(yùn)輸”轉(zhuǎn)為將一架賽車“化整為零”，拆分成零部件分開運(yùn)輸，這對貨品裝卸工作的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高要求。
　　東航在特種貨品裝運(yùn)作業(yè)上有著豐富的保障經(jīng)驗(yàn)，在航班抵達(dá)前夕，東航提前對保障人員、裝卸設(shè)備、機(jī)坪車輛、作業(yè)工序和運(yùn)送交接等各環(huán)節(jié)工作進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。以首架航班保障為例，4輛機(jī)動(dòng)牽引車、2輛15噸升降平臺(tái)車、33輛集裝板拖車、2輛20英尺超長平板拖車以及各類作業(yè)設(shè)備都在飛機(jī)抵達(dá)前進(jìn)行了全面檢查。在駁運(yùn)過程中，東航采用了集裝箱卡車機(jī)下裝貨的駁運(yùn)模式，大大縮短了貨品在機(jī)坪上的轉(zhuǎn)運(yùn)距離，并且額外設(shè)置了轉(zhuǎn)運(yùn)引導(dǎo)車，控制車速避免慣性顛簸。

　　東航裝卸團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人徐洪平介紹稱：“我們團(tuán)隊(duì)之前保障過F1賽事，今年F1重返上海，我們感到很高興！我們在今年的賽車地面保障作業(yè)中提前做了很多準(zhǔn)備，確保賽車能夠順利參賽。比如我們嚴(yán)格按照賽事的運(yùn)輸規(guī)定‘所有車隊(duì)技術(shù)人員和相關(guān)后勤保障人員在運(yùn)輸過程中不得直接接觸賽車儀器本身’，所以在卸機(jī)和裝車過程中，一系列推板、轉(zhuǎn)板、固板等工作全部采用專用板箱和機(jī)械設(shè)備完成。我們希望通過我們的努力和精心保障，為上海承辦這一重要賽事出一份力！”
　　據(jù)了解，東航還將在F1中國大獎(jiǎng)賽閉幕后，承接賽車等設(shè)備的空運(yùn)離滬保障作業(yè)。