近年來(lái)，我國(guó)智慧物流快速發(fā)展，已成為推進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿吐窂??！丁笆奈濉爆F(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，加快發(fā)展智慧物流，積極應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備，提升物流自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化水平。本期特邀專家圍繞相關(guān)問題進(jìn)行研討。

　　智慧賦能提升物流整體運(yùn)行效率

　　智慧物流與傳統(tǒng)物流相比有什么優(yōu)勢(shì)？

　　賀興東（國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所咨詢中心副主任）：智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，具有聯(lián)通性強(qiáng)、融合度廣、經(jīng)濟(jì)成本低、運(yùn)行效率高、生態(tài)效益好等顯著優(yōu)勢(shì)，代表著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。

　　與傳統(tǒng)物流不同，智慧物流讓物流系統(tǒng)通過傳感器獲取各種末端信息，然后將信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心進(jìn)行相應(yīng)存儲(chǔ)和處理，進(jìn)而指揮各個(gè)物流環(huán)節(jié)執(zhí)行相應(yīng)操作，高效整合、調(diào)度和管理各類物流資源，為各參與方提供應(yīng)用服務(wù)。從功能框架看，智慧物流主要包括智能感知、智能決策、智能執(zhí)行三大模塊。從技術(shù)框架看，智慧物流主要包括智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸、智能信息處理六個(gè)方面。

　　在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過搭建貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)供需信息在線對(duì)接和實(shí)時(shí)共享，將分散的貨運(yùn)市場(chǎng)有效整合起來(lái)，改進(jìn)了傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)慕M織方式，提升了貨物運(yùn)輸效率。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為例，通過高效匹配車貨信息、縮短簡(jiǎn)化交易鏈條，可提高車輛利用效率約50%，促進(jìn)司機(jī)平均等貨時(shí)間由2至3天縮短到8至10小時(shí)，幫助司機(jī)月收入增加30%至40%，較傳統(tǒng)公路貨運(yùn)降低交易成本6%至8%。

　　在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，通過開發(fā)智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)信息集成、挖掘、跟蹤與共享，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出貨無(wú)縫對(duì)接和訂單精準(zhǔn)處理。同時(shí)，通過采用堆垛機(jī)器人、語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)包裝等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)貨物搬運(yùn)、揀選、包裝、盤點(diǎn)等自動(dòng)化、智能化操作，大幅提高倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)效率。國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合商務(wù)部于2017年推出的京東上海亞洲一號(hào)物流基地等10個(gè)國(guó)家智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地，持續(xù)引領(lǐng)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施從傳統(tǒng)模式向智能化方向升級(jí)，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”智能倉(cāng)儲(chǔ)的典型代表。

　　在配送環(huán)節(jié)，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)搭建城市配送運(yùn)力池，發(fā)展共同配送、集中配送、智能配送等先進(jìn)模式，有效解決物流“最后一公里”問題。城市配送企業(yè)貨拉拉通過共享模式整合社會(huì)運(yùn)力資源，完成海量運(yùn)力儲(chǔ)備，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋360個(gè)國(guó)內(nèi)城市，月活司機(jī)、月活用戶分別達(dá)到68萬(wàn)名和950萬(wàn)戶。

　　在貨運(yùn)場(chǎng)站（園區(qū)）管理環(huán)節(jié)，通過對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站（園區(qū)）進(jìn)行數(shù)字化改造，實(shí)現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)全程可視化、自動(dòng)化、智能化，將依靠經(jīng)驗(yàn)判斷和人工操作的傳統(tǒng)管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榇髷?shù)據(jù)輔助決策和自動(dòng)化操作，有效提升場(chǎng)站運(yùn)作效率。上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭建成運(yùn)營(yíng)后，人工成本降低了70%，工作效率比2017年開港之初提升了30%。智慧賦能使我國(guó)物流實(shí)現(xiàn)了全鏈條運(yùn)行效率的整體提升。

　　發(fā)展智慧物流有利于推動(dòng)各環(huán)節(jié)流程再造，促進(jìn)業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，提高物流服務(wù)質(zhì)量與效率，有利于增加市場(chǎng)供需匹配度，增強(qiáng)企業(yè)需求感知與捕捉能力，提高物流集約化發(fā)展水平，有利于強(qiáng)化各類設(shè)施信息互聯(lián)和業(yè)務(wù)對(duì)接，推動(dòng)構(gòu)建協(xié)同聯(lián)動(dòng)、高效運(yùn)作的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，對(duì)加快推進(jìn)現(xiàn)代物流和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　我國(guó)高度重視智慧物流發(fā)展。近年來(lái)各類支持政策密集出臺(tái)，引導(dǎo)物流業(yè)加速智能化升級(jí)。在頂層設(shè)計(jì)方面，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》都將智慧物流作為重要發(fā)展方向，推動(dòng)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化改造和網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)。在具體舉措方面，《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》明確要求加強(qiáng)綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)國(guó)家物流樞紐全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、一體運(yùn)行；《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見》明確提出實(shí)施物流智能化改造行動(dòng)，推進(jìn)貨、車（船、飛機(jī)）、場(chǎng)等物流要素?cái)?shù)字化；《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2021—2025年）》明確鼓勵(lì)商貿(mào)物流骨干企業(yè)“上云上平臺(tái)”，提升全流程、全要素?cái)?shù)字化水平；《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確要求推廣網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、掛車共享等新模式應(yīng)用，創(chuàng)新智慧物流營(yíng)運(yùn)模式。

　　多項(xiàng)支持政策引導(dǎo)驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)智慧物流實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模不斷壯大，2022年全國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模近6995億元，5年平均增速達(dá)到13.1%，是同期全國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)速度的2倍，智慧物流對(duì)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)作用更加突出。

　　為農(nóng)村物流插上智慧翅膀

　　目前，我國(guó)農(nóng)村智慧物流發(fā)展情況如何？

　　鄧延潔（交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院原副總工程師）：物流配送體系是連接城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費(fèi)的重要紐帶，農(nóng)村智慧物流直接服務(wù)于農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)生活及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在助力鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)城鄉(xiāng)融合發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。

　　近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策支持農(nóng)村智慧物流發(fā)展，取得顯著成效?？h鄉(xiāng)村三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)逐步建立，運(yùn)營(yíng)服務(wù)逐步規(guī)范，體制機(jī)制更加順暢，產(chǎn)業(yè)支撐明顯增強(qiáng)，尤其是針對(duì)農(nóng)村物流的特點(diǎn)和需求，利用現(xiàn)代信息技術(shù)與物流供應(yīng)鏈相融合，形成了多種創(chuàng)新運(yùn)作模式，包括“客運(yùn)+貨運(yùn)”兩網(wǎng)合一、“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)貨運(yùn)+農(nóng)村物流”“電子商務(wù)+農(nóng)村物流”“特色產(chǎn)業(yè)+農(nóng)村物流”“種植基地+生產(chǎn)加工+商貿(mào)流通+物流運(yùn)輸”供應(yīng)鏈協(xié)同等，促進(jìn)了農(nóng)村物流資源的高效整合，降低了物流成本。

　　山西太原萬(wàn)柏林區(qū)整合長(zhǎng)途客運(yùn)、郵政、快遞等物流資源，依托客運(yùn)站西站建立倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)站，與順豐、宅急送、安能、中鐵物流等企業(yè)合作，創(chuàng)新農(nóng)村物流服務(wù)模式，打造“交通運(yùn)輸+郵政快遞融合”服務(wù)品牌，推動(dòng)完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。

　　浙江淳安縣整合申通、圓通、韻達(dá)、中通、百世等快遞公司資源，探索民營(yíng)快遞互助“共配”模式，打造“覆蓋較大行政村、上行當(dāng)日達(dá)、下行次日達(dá)、成本價(jià)便民惠農(nóng)、末端網(wǎng)點(diǎn)規(guī)范運(yùn)作”的農(nóng)村快遞網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新“交郵融合+電商物流+特色產(chǎn)業(yè)”服務(wù)模式，開通物流班車，大大降低了快遞公司運(yùn)營(yíng)成本，提高了村級(jí)快遞的運(yùn)營(yíng)時(shí)效，助推了綠色電商發(fā)展，有效帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城。

　　重慶秀山縣積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品上行，構(gòu)建農(nóng)村電商三級(jí)物流配送體系，建成武陵山區(qū)唯一的韻達(dá)快遞分撥中心，打造武陵山倉(cāng)儲(chǔ)物流樞紐，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化，開通秀山—粵港澳大灣區(qū)、秀山—成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈冷鏈物流專車，助力小農(nóng)戶對(duì)接大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)沿海地區(qū)海產(chǎn)品、中西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品雙向流通。

　　農(nóng)村智慧物流通過高效整合資源，激發(fā)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。為進(jìn)一步深化資源整合，引領(lǐng)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展，2019年至今，交通運(yùn)輸部已開展4次農(nóng)村物流服務(wù)品牌申報(bào)工作，共評(píng)選了100個(gè)縣（市）為農(nóng)村物流服務(wù)品牌示范縣，總結(jié)形成了一批可復(fù)制、可推廣的典型經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮了品牌的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。

　　浙江杭州余杭區(qū)多舉措推進(jìn)“交郵快農(nóng)商融合發(fā)展”，對(duì)村級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)、電子商務(wù)服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供資金支持。按照“好中選好，優(yōu)中推優(yōu)”的方式，在180個(gè)服務(wù)點(diǎn)中拓展不少于30個(gè)精品農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)。此外，全面推進(jìn)“郵快合作、整合進(jìn)村”，并將農(nóng)村快遞物流服務(wù)直接送進(jìn)民宿，形成“民宿+農(nóng)產(chǎn)品+快遞服務(wù)”生態(tài)鏈。通過“交郵快農(nóng)商融合發(fā)展”模式，有效縮短重復(fù)運(yùn)輸里程約60萬(wàn)公里，平均節(jié)約快遞運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)輸成本近300萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)28家民營(yíng)快遞企業(yè)委托郵政公司開展末端投遞業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)量日均8萬(wàn)件，每年節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本約500萬(wàn)元。

　　智慧物流的發(fā)展需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐，但是目前我國(guó)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施水平與城市相比仍有差距，未能形成適應(yīng)鄉(xiāng)村個(gè)性化、柔性化物流需求特點(diǎn)的物流供應(yīng)鏈體系。此外，信息平臺(tái)作為整合資源、降本增效的關(guān)鍵要素，對(duì)農(nóng)村物流的高效運(yùn)行發(fā)揮著重要作用。但目前我國(guó)農(nóng)村物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后，個(gè)性化、智能化程度還需要進(jìn)一步提高。

　　針對(duì)農(nóng)村智慧物流發(fā)展過程中存在的問題，以模式創(chuàng)新、合作共贏為途徑，以信息共享、技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)，持續(xù)完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)智慧化物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，著力創(chuàng)新物流運(yùn)營(yíng)組織模式，全力搭建智慧化的物流信息服務(wù)平臺(tái)，助力鄉(xiāng)村振興可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。一是加強(qiáng)交通、郵政、快遞、供銷等相關(guān)單位物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、多站合一”。二是實(shí)現(xiàn)物流場(chǎng)地、分揀線集中共用，利用信息平臺(tái)資源共享，縮小快遞配送區(qū)域，降低物流成本，提高配送密度。三是借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，搭建農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)，利用平臺(tái)加強(qiáng)配送車輛的統(tǒng)籌調(diào)配和返程調(diào)度，推廣循環(huán)取貨、返程取貨、以客帶貨等方式，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、站、線等物流要素的精準(zhǔn)匹配。

　　標(biāo)準(zhǔn)化支撐智慧物流高效發(fā)展

　　標(biāo)準(zhǔn)化如何為我國(guó)智慧物流發(fā)展保駕護(hù)航？

　　靳宗振（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院副研究員）：標(biāo)準(zhǔn)化是智慧物流體系建設(shè)的重要基礎(chǔ)，我國(guó)高度重視智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。2021年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》，提出要圍繞交通等領(lǐng)域智慧化轉(zhuǎn)型需求，加快完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為協(xié)同推進(jìn)智慧物流等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作，市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合15個(gè)部門印發(fā)《貫徹實(shí)施〈國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要〉行動(dòng)計(jì)劃》，明確提出圍繞現(xiàn)代流通體系建設(shè)，研制一批智慧物流、跨境電子商務(wù)、海外倉(cāng)等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，健全多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　2022年，交通運(yùn)輸部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，系統(tǒng)部署、全面推動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，重點(diǎn)圍繞基礎(chǔ)通用、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)平臺(tái)與數(shù)據(jù)單據(jù)、服務(wù)與管理四大領(lǐng)域開展國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作。截至目前，已制定發(fā)布了50余項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，涉及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源、運(yùn)載工具與轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備、終端智能設(shè)備、電子單證、智能配送等相關(guān)方面，將新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流深度融合，有力推動(dòng)了傳統(tǒng)物流向智慧物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　標(biāo)準(zhǔn)化支撐智慧物流高效、綠色、協(xié)同、共享發(fā)展。在港口智慧作業(yè)方面，制定了《自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)技術(shù)要求》《港口集裝箱作業(yè)系統(tǒng)技術(shù)要求》等標(biāo)準(zhǔn)，將有力推動(dòng)上海、青島、廈門等多港口集裝箱自動(dòng)化、協(xié)同作業(yè)，以標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，促進(jìn)我國(guó)集裝箱碼頭智能化安全作業(yè)。

　　在信息互聯(lián)共享方面，制定了《運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換應(yīng)用規(guī)范》《快遞電子運(yùn)單》等標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)信息及電子單證信息的共享互認(rèn)，優(yōu)化便捷了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低了運(yùn)行成本，其中快遞企業(yè)的快遞運(yùn)單電子化率超過98%，有效促進(jìn)了電商與快遞企業(yè)的信息有序互通，每年可節(jié)約用紙量超600億張A4紙。

　　在“最后一公里”環(huán)節(jié)，為滿足用戶及時(shí)高效配送需求，制定了《無(wú)人機(jī)物流配送運(yùn)行要求》《無(wú)人車郵件快件投遞服務(wù)規(guī)范》《智能快件箱設(shè)置規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了順豐、京東、郵政等快遞企業(yè)在復(fù)雜場(chǎng)景的智能投遞，其中無(wú)人機(jī)、無(wú)人車具有自動(dòng)感知與避讓、智能決策等能力，有效提升了配送作業(yè)速度與效率，特別是在疫情期間對(duì)精準(zhǔn)、安全配送生活物品、防疫物資發(fā)揮了重要作用。

　　在國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)化方面，為推動(dòng)我國(guó)物流“走出去”，我國(guó)牽頭成立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織創(chuàng)新物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，歸口管理物流領(lǐng)域的服務(wù)、技術(shù)和管理國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作；牽頭制定了《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，圍繞智能工廠的實(shí)際運(yùn)行，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)等流程進(jìn)行規(guī)范，有效填補(bǔ)了智能工廠物流領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白。

　　然而，智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作還面臨一些問題，例如電子單證、智慧物流樞紐及運(yùn)輸、分揀、倉(cāng)配等典型應(yīng)用場(chǎng)景作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效供給不足，智慧物流設(shè)施設(shè)備配置、運(yùn)輸組織信息共享、多信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互等標(biāo)準(zhǔn)缺失，企業(yè)應(yīng)用實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)性有待加強(qiáng)。因此，亟需健全智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，系統(tǒng)規(guī)劃、重點(diǎn)突破、以點(diǎn)帶面，以標(biāo)準(zhǔn)化支撐物流運(yùn)輸與配送服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能，更好引領(lǐng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

　　一是基于全鏈條制定實(shí)施智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工程。以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)，圍繞物流運(yùn)輸、分撥、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息的全鏈條，加快推動(dòng)面向數(shù)字化與智慧化需求的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作。通過設(shè)置智慧物流標(biāo)準(zhǔn)制定修訂專項(xiàng)計(jì)劃，開展智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)操作自動(dòng)化、運(yùn)輸跟蹤實(shí)時(shí)化、物流信息共享及多方協(xié)同處置、配送調(diào)度智能化。

　　二是推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。以暢通循環(huán)、健全供應(yīng)鏈為導(dǎo)向，為推動(dòng)鐵路、公路、水路、航空、郵政等多式聯(lián)運(yùn)中的裝備配置、設(shè)備互聯(lián)、信息共享、操作互認(rèn)，加大推進(jìn)電子單證、數(shù)據(jù)信息交換、運(yùn)載裝備等標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作，推動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證、檢驗(yàn)檢測(cè)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、行政執(zhí)法等工作相融合，支撐構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運(yùn)智慧物流系統(tǒng)。

　　三是推動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)邁向國(guó)際化?？缇畴娮由虅?wù)快速發(fā)展，“快遞出海”勢(shì)不可擋，要對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的銜接，建立綜合性、智慧化的跨境物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和信息管理體系。探索我國(guó)智慧物流經(jīng)驗(yàn)，積極推動(dòng)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、電氣電子工程師學(xué)會(huì)等國(guó)際組織中參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用我國(guó)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國(guó)際物流渠道暢通和貿(mào)易發(fā)展。 （本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）