11月28日，由中國(guó)中鐵電氣化局參建的新建四川成都至青海西寧鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段（以下簡(jiǎn)稱川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成都東站至三星堆、鎮(zhèn)江關(guān)站最快分別18分、86分可到達(dá)。該線路途經(jīng)三星堆、中國(guó)古羌城、牟尼溝等旅游景區(qū)，將為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

列車由三星堆站駛向什邡西站（馬博 攝）

　　川青鐵路正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。全線分段建設(shè)，成都東至青白江東段、海東西至西寧段，分別與西安至成都高鐵、蘭新高鐵共線并已投入運(yùn)營(yíng)；鎮(zhèn)江關(guān)至海東西段正在建設(shè)中；此次開(kāi)通的為青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段。

C6008次動(dòng)車在茂縣站蓄勢(shì)待發(fā)（韓新毅 攝）

　　川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段起自青白江東站，途經(jīng)成都市青白江區(qū)，德陽(yáng)市廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽(yáng)市安州區(qū)，阿壩藏族羌族自治州茂縣、松潘縣，接入松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)站，正線全長(zhǎng)206公里。全線共設(shè)10座車站，分別為青白江東、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪和鎮(zhèn)江關(guān)站，其中青白江東為既有車站，其余為新建車站。

列車駛出安州站，駛往綿竹南站（馬博 攝）

　　川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段海拔從安州站的634米攀升至鎮(zhèn)江關(guān)站的2503米，高差近2000米，穿越了龍門山、岷山、西秦嶺等眾多山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。該項(xiàng)目站后“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程自2018年5月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)中鐵電氣化局廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“逢山開(kāi)路、遇水搭橋”的奮斗精神，攻堅(jiān)克難，拼搏奉獻(xiàn)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，歷時(shí)五年半時(shí)間完成了隧道照明、消防、防災(zāi)救援、通信、信號(hào)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、信息（含客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)），牽引供電、電力供電系統(tǒng)，四電配套房屋等相關(guān)工程的建筑安裝、設(shè)備購(gòu)置、系統(tǒng)集成、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)等全部施工任務(wù)，確保了工程如期建成。

列車行駛在三星堆至什邡西區(qū)間（韓新毅 攝）

　　川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對(duì)于推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、服務(wù)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。