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純電用車(chē)生態(tài)日益成熟 新能源汽車(chē)加速駛?cè)胛鞅?/h1>

2023-03-22 10:22 來(lái)源:中國(guó)企業(yè)網(wǎng) 次閱讀
 
純電用車(chē)生態(tài)日益成熟 新能源汽車(chē)加速駛?cè)胛鞅?>
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			<p>  近期,燃油車(chē)集體降價(jià)?!按蚬钦邸钡膬r(jià)格引起消費(fèi)者狂熱搶購(gòu),看似紅火熱鬧,背后卻令人唏噓。一位合資燃油車(chē)品牌代理透露:“最近一周的降價(jià),實(shí)在是逼不得已。這原本是中國(guó)第三大汽車(chē)集團(tuán),擁有日法韓四個(gè)合資品牌十?dāng)?shù)個(gè)大型工廠,現(xiàn)在一個(gè)月的銷(xiāo)量只有千臺(tái)上下,看看停車(chē)場(chǎng)上積壓的庫(kù)存車(chē)就知道,不促銷(xiāo)做不下去了。”<br /><br />  據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,從2022年6月開(kāi)始,經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)就一直處于高位,一度達(dá)到65%,今年2月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.1%,同比上升2%;調(diào)查顯示,80%以上的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為2月銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期,庫(kù)存壓力較大,資金流轉(zhuǎn)情況較差。<br /><br />  有媒體稱(chēng),燃油車(chē)的“諾基亞時(shí)刻”已經(jīng)到來(lái)。<br /><br /><strong>  清潔能源“大本營(yíng)”加速推廣綠色出行,電動(dòng)汽車(chē)加速西進(jìn)</strong><br /><br />  今年1-2月,中國(guó)乘用車(chē)267.9萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量中,190.9萬(wàn)輛是燃油車(chē),同比下跌30.2%。與燃油車(chē)市場(chǎng)的灰暗相反,今年1-2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為77萬(wàn)輛,同比上漲22.8%,展現(xiàn)出強(qiáng)大生命力。<br /><br />  早在2015年,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就指出,新能源汽車(chē)一頭連著高端裝備制造業(yè),一頭連著信息產(chǎn)業(yè),不僅能有效緩解能源和環(huán)境壓力,而且能推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級(jí),發(fā)展?jié)摿薮?。不久?#xff0c;工信部部長(zhǎng)金壯龍?zhí)岢?#xff0c;要擴(kuò)大消費(fèi),首先要穩(wěn)住如新能源汽車(chē)等大宗消費(fèi),多措并舉推進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)。<br /><br />  西北地區(qū)一直以來(lái)是我國(guó)的清潔能源富集地,風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔電力不僅滿(mǎn)足自身需求,更輸向全國(guó)。在這樣的環(huán)境下,西北地區(qū)出行并不像中部、東部一樣有“燃油車(chē)包袱”,在汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化浪潮中,走得又輕又快。<br /><br />  近日,烏魯木齊市印發(fā)了《烏魯木齊市2023—2025年電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》,大力推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè),并發(fā)放消費(fèi)券鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)。據(jù)媒體報(bào)道,烏魯木齊市9處公共停車(chē)場(chǎng)將新建新能源公共充電設(shè)施目前正有序推進(jìn),同時(shí),為了方便新能源汽車(chē)的跨區(qū)域旅行,今年還計(jì)劃覆蓋全疆至少80%的高速公路服務(wù)區(qū)。<br /><br /></p><p>  在城市內(nèi)部,充電設(shè)施也在不斷完善。3月15日,《關(guān)于烏魯木齊市2023年民生實(shí)事的公告》中提出,2023年計(jì)劃新增2100個(gè)公共充電設(shè)施。</p><p><br /></p><p style=


  在天然優(yōu)勢(shì)與政府推動(dòng)的雙重作用下,西北地區(qū)的純電用車(chē)生態(tài)迅速建立,更吸引眾多車(chē)企“西進(jìn)”布局。以特斯拉為例,2020年12月,特斯拉“綠色絲綢之路”充電線(xiàn)路國(guó)內(nèi)段開(kāi)通,并于2021年6月霍爾果斯超級(jí)充電站建成上線(xiàn)后正式貫通,成為中國(guó)跨度最大的特斯拉充電線(xiàn)路;2021年8月,特斯拉“西北大環(huán)線(xiàn)”充電線(xiàn)路全線(xiàn)暢通,該線(xiàn)路途徑青海、甘肅兩省,配合陜西、新疆、寧夏的充電網(wǎng)絡(luò),疏通了貫穿中國(guó)西北地區(qū)的“綠色路線(xiàn)”。截至目前,特斯拉僅在新疆建設(shè)了超級(jí)充電站11座、超級(jí)充電樁43個(gè),并在去年貫通了北疆線(xiàn)路,覆蓋烏魯木齊、克拉瑪依、阿勒泰,全程共5個(gè)站點(diǎn),共13個(gè)超級(jí)充電樁、2個(gè)目的地充電樁。讓特斯拉用戶(hù)行遍祖國(guó)廣闊疆域,加速西北五省乃至全國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

  全疆暢行、每月花費(fèi)不到油車(chē)費(fèi)用的15%,市民:換不回燃油車(chē)了

  家住和田的吾布力艾山前兩年也購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)特斯拉Model3轎車(chē),其實(shí)最開(kāi)始他也擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題,因此一直沒(méi)怎么出過(guò)遠(yuǎn)門(mén),“咱們這隨便去個(gè)地方就得1000多公里,之前就只敢在和田開(kāi)開(kāi)。”可是3月初,特斯拉移動(dòng)服務(wù)車(chē)開(kāi)到了他家門(mén)口,他們從烏魯木齊出發(fā),一路途徑庫(kù)爾勒、阿克蘇、喀什、和田為當(dāng)?shù)剀?chē)主提供車(chē)輛保養(yǎng)、維修服務(wù)。

  “現(xiàn)在全疆十四個(gè)地州都有我們的客戶(hù),之前都是坐飛機(jī)去進(jìn)行移動(dòng)服務(wù),現(xiàn)在新疆的新能源充電設(shè)施已經(jīng)比較完善了,我們就直接開(kāi)我們的ModelY服務(wù)車(chē)來(lái),要方便很多?!睘豸斈君R特斯拉中心移動(dòng)服務(wù)的工作人員說(shuō),“有和田的客戶(hù)一直想開(kāi)特斯拉跑沙漠公路,但是擔(dān)心續(xù)航,這次看到我們成功穿越也有了開(kāi)電車(chē)跑全疆的信心。”



  伴隨著純電用車(chē)生態(tài)的日益完善,不少消費(fèi)者主動(dòng)擁抱綠色出行,也感受到了新能源車(chē)的超強(qiáng)成本優(yōu)勢(shì)。去年,烏魯木齊市民吐?tīng)柨习鸵馈そ苣岚卓税炎约旱娜加蛙?chē)換成了特斯拉Model Y,并且算了一筆賬:新車(chē)5個(gè)月,共行駛8880公里,月均行駛1776公里,平時(shí)主要使用家用充電樁,平均每月只要153元,約每公里8分錢(qián)。而他之前的燃油車(chē)每月油費(fèi)要1060元,算下來(lái)約每公里6毛錢(qián),單單補(bǔ)能這一項(xiàng),燃油車(chē)的花費(fèi)是純電車(chē)的7.5倍。除此之外,純電車(chē)還不需要負(fù)擔(dān)購(gòu)置稅、機(jī)油機(jī)濾之類(lèi)的保養(yǎng)費(fèi)用等。


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  “從智能性來(lái)說(shuō)電車(chē)真的比油車(chē)強(qiáng)了不止一點(diǎn),現(xiàn)在家里人都搶著開(kāi),雖然現(xiàn)在油車(chē)很便宜,但是也不想換回去了。”吐?tīng)柨习鸵馈そ苣岚卓苏f(shuō)道。



  不僅擁車(chē)成本低,新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展購(gòu)車(chē)門(mén)檻也在愈發(fā)親民。以豪華品牌形象進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際新能源汽車(chē)巨頭特斯拉,經(jīng)過(guò)不斷的工程創(chuàng)新和供應(yīng)鏈本土化,車(chē)型起售價(jià)僅有22.99萬(wàn)元,首付僅需3、4萬(wàn)就可以開(kāi)走。特斯拉門(mén)店銷(xiāo)售介紹:“現(xiàn)在越來(lái)越多的燃油車(chē)主選擇用賣(mài)掉舊車(chē)的錢(qián)來(lái)付首付,以往加油、保養(yǎng)的費(fèi)用作為月供,輕松實(shí)現(xiàn)了無(wú)感換車(chē)?!?/p>

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