參考消息網(wǎng)1月11日?qǐng)?bào)道 據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站1月9日?qǐng)?bào)道，瑞銀集團(tuán)說(shuō)，中國(guó)依靠制造業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力將在2024年鞏固世界最大汽車(chē)出口國(guó)地位。

　　根據(jù)瑞銀集團(tuán)的最新預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)將向海外銷(xiāo)售500萬(wàn)輛汽車(chē)，其中大部分需求來(lái)自東南亞等發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，這將牢牢確立中國(guó)作為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)的地位。

　　據(jù)報(bào)道，這家瑞士銀行表示，中國(guó)汽車(chē)制造商很可能會(huì)避開(kāi)障礙，例如歐盟委員會(huì)對(duì)該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查。

　　瑞銀集團(tuán)分析師保羅·龔（音）在9日的一次媒體吹風(fēng)會(huì)上表示，今年電動(dòng)車(chē)將占中國(guó)汽車(chē)出口總量的30%。

　　他說(shuō)：“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。除了高性能電池，它們還熟練掌握一些制造技術(shù)，這使得生產(chǎn)過(guò)程更簡(jiǎn)單，成本效益更高?！?/p>

　　中國(guó)已料將在2023年成為世界最大的汽車(chē)出口國(guó)。這將是作為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)和最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)首次成為第一大出口國(guó)。

　　報(bào)道稱(chēng)，瑞銀集團(tuán)還預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)汽車(chē)制造商將控制全球33%的市場(chǎng)份額，較2022年的17%增長(zhǎng)近一倍。

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月9日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，盡管大眾汽車(chē)去年斥資50億歐元捍衛(wèi)其在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的地位，但未能從特斯拉和比亞迪等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中贏得市場(chǎng)。

　　該公司9日表示，去年其在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了1.6%。相比之下，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)報(bào)告的市場(chǎng)總體增長(zhǎng)率為5.6%。

　　此前，通用汽車(chē)宣布該公司2023年在中國(guó)的銷(xiāo)量為210萬(wàn)輛，下降了8.7%。大眾和通用是在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的兩家大牌汽車(chē)制造商，但與歐洲、日本和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，它們都在努力維持自己在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的地位。上海謀拓商務(wù)咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，外國(guó)品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額已從2020年（那時(shí)中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)更多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)）的64%降至44%左右。

　　謀拓商務(wù)咨詢(xún)公司創(chuàng)始人比爾·拉索表示，大多數(shù)外國(guó)品牌都措手不及，因?yàn)樗鼈儧](méi)有預(yù)見(jiàn)到市場(chǎng)（向電動(dòng)汽車(chē)）的轉(zhuǎn)變，因而正在迅速失去市場(chǎng)。

　　據(jù)報(bào)道，去年，大眾作為中國(guó)最暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌的位置被比亞迪取代。而美國(guó)福特和韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)等其他汽車(chē)制造商則進(jìn)一步落后于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　另?yè)?jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》1月9日?qǐng)?bào)道，日系汽車(chē)三巨頭豐田、本田、日產(chǎn)2023年在華業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，新車(chē)銷(xiāo)量全部低于此前一年。在中國(guó)車(chē)企借力電動(dòng)汽車(chē)東風(fēng)銷(xiāo)量大增的同時(shí)，日系車(chē)企卻在困境中苦苦掙扎。

　　據(jù)報(bào)道，豐田銷(xiāo)量下降1.7%至約190.8萬(wàn)輛，本田下降10.1%至123.4萬(wàn)余輛，日產(chǎn)下降16.1%至約79.4萬(wàn)輛，分別連續(xù)兩年、三年和五年負(fù)增長(zhǎng)。

　　中國(guó)車(chē)市高歌猛進(jìn)的電動(dòng)化浪潮已經(jīng)成為日系車(chē)企業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要阻力。中國(guó)品牌紛紛擴(kuò)充電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線，保持著競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

　　報(bào)道指出，一直以來(lái)在燃油車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯的日系車(chē)企卻在電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型中動(dòng)作遲緩。某日本車(chē)企高層承認(rèn)，新興勢(shì)力的崛起讓日本企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)面臨更加嚴(yán)峻的形勢(shì)。（編譯/卿松竹 劉林）