中國新能源汽車產銷量連續(xù)六年位居世界第一，今年5月市場滲透率超過10%。新能源汽車的保有量、增速以及所帶動的產業(yè)規(guī)模和上下游產業(yè)鏈的發(fā)展將達到前所未有的規(guī)模。如何實現(xiàn)中國從汽車大國走向汽車強國，新能源汽車戰(zhàn)略推進過程中，如何實現(xiàn)技術創(chuàng)新和產業(yè)化的協(xié)同發(fā)展？國創(chuàng)中心主任、總經理原誠寅在接受采訪時從新能源汽車技術發(fā)展趨勢及生態(tài)建設方面給出詳細答案。

變局中開新局 抓住新能源汽車發(fā)展黃金窗口期

　　當前我們正處于百年未有之大變局，包含政治要素、經濟要素、社會要素都在變化和存在很多不確定性，全球合作模式在改變，整個世界經濟的增長會和科技創(chuàng)新新動能緊密相關，而新冠疫情又讓使原來全球化的經濟模式向區(qū)域化進行轉型。于變局中開新局，作為一個創(chuàng)新平臺如何抓住新契機？

　　原誠寅表示，要把握好變局，正確的面對挑戰(zhàn)，抓住變局中的機遇騰飛。作為國家的戰(zhàn)略科技力量之一，擔負中國從汽車大國向汽車強國的歷史使命，國創(chuàng)中心要積極利用高新能源汽車發(fā)展的黃金窗口期，為中國汽車的產業(yè)能力提升做出應有的貢獻。

　　疫情之下，一方面中國的新能源汽車還能實現(xiàn)全年產銷量突破三百萬量，提振市場信心。另一方面也因此帶來國際市場格局重塑，帶來諸多挑戰(zhàn)。

　　原誠寅分析，首先國際領軍企業(yè)的技術優(yōu)勢日益擴大。其次由于疫情影響，整個汽車工業(yè)大環(huán)境遇冷。此外疫情也會對于整個供應鏈包括銷售環(huán)節(jié)產生一定沖擊?！斑^去十幾個月，汽車芯片斷供的風險一直讓每個從業(yè)者都神經緊張起來，所以基于三大挑戰(zhàn)我們看到中國的汽車產業(yè)急需實現(xiàn)核心技術能力的提升，這將會直接影響到產品力，也會影響到未來產業(yè)發(fā)展的態(tài)勢。”

　　而就中國而言，在“十四五”開局之年，新能源汽車產業(yè)也是機遇和挑戰(zhàn)并存。

　　新能源汽車新四化是中國汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路，從傳統(tǒng)的關注底盤技術向更多的關注電動化、智能化、網聯(lián)化和共享化的商業(yè)模式轉變，原誠寅分析：“在這過程中也看到除了傳統(tǒng)經常討論的一些傳統(tǒng)的汽車相關技術以外，新能源技術、新材料信息、大數(shù)據、芯片甚至生物健康技術都進入到了車企的技術的清單，未來要圍繞著用戶的需求去打造我們的車輛產品。在這個過程中需要正確的面對跨領域、跨學科的合作，未來新能源汽車會成為多技術變革的交匯點?！?/p>

　　汽車產業(yè)核心價值鏈在重構 打造核心競爭“護城河”

　　從新能源汽車新四化趨勢來看，未來將會關注電動化、智能化、網聯(lián)化和共享化，如何實現(xiàn)每個產品最終滿足行業(yè)發(fā)展需求、滿足市場的需求，滿足市場和國家社會發(fā)展的需求？

　　原誠寅分析，在消費領域，每個消費者都希望車輛可以提供更好的駕乘體驗，智能化技術讓汽車變得更聰明、更便捷，不再是簡單的出行，可能是一個智慧的社交終端。“在技術進化的過程中，我們希望有更多的黑科技出現(xiàn)在車輛上，也希望能夠在雙碳的大目標下能夠降低車輛的使用能耗，同時希望出行能夠更安全、更健康。而產業(yè)發(fā)展也希望我們探索新的商業(yè)模式，那就是科技創(chuàng)新要和商業(yè)模式結合，創(chuàng)造更好的產業(yè)價值。”

　　新能源汽車發(fā)展趨勢的新四化給我們帶來了方向，指明了道路，同時也提出更多的機會和挑戰(zhàn)。

　　對于未來汽車產業(yè)的競爭格局在重塑，核心價值鏈在重構，放眼整個大生態(tài)如何看待自身的價值，整車汽車提升核心競爭力打造“護城河”至關重要。

　　原誠寅分析，造車新勢力利用他們的先發(fā)優(yōu)勢和互聯(lián)網基因對傳統(tǒng)車輛的市場產生巨大的沖擊，這說明所有的車廠都要面對變化、面對挑戰(zhàn)、面對轉型。在轉型過程中自身的價值如何實現(xiàn)，未來汽車產業(yè)競爭的核心焦點是什么都要明確?！八栽诨ヂ?lián)網科技企業(yè)和造車新勢力的雙重沖擊下，每個車企都在主動或者變動的進行數(shù)字化轉型，從一個產品的制造企業(yè)向一個服務的提供商轉型。”

　　隨著轉型的發(fā)展汽車的產品屬性更加的多元化，在硬件層面電動化的器件已經取代發(fā)動機三大件，成為車輛中關鍵的一環(huán)。軟件層面注重更加個性化的沉浸式的車輛體驗。而這個過程中新型的架構一定是新能源汽車發(fā)展的必然趨勢。

　　“以智能汽車為終端的服務生態(tài)系統(tǒng)將在整個行業(yè)中逐步的占據主導地位?！痹\寅表示。

　　構建全新創(chuàng)新生態(tài) 廈門再落子打造電驅動產業(yè)創(chuàng)新聚集高地

　　國創(chuàng)中心作為國家級創(chuàng)新中心，成立三年來在創(chuàng)新生態(tài)方面不斷探索。以解決行業(yè)核心技術競爭力、支持重大成果轉化落地、孵化中小微企業(yè)為目標，堅持共商、共建、共治、共享、共用原則，打造一個世界級的新能源汽車技術創(chuàng)新中心策源地，構建具有全球影響力的新能源汽車的創(chuàng)新中心。

　　原誠寅介紹，國創(chuàng)中心嘗試打造一個全面覆蓋技術、產業(yè)、用戶、資本的全新的創(chuàng)新生態(tài)，希望吸引全球的優(yōu)質的創(chuàng)新機構、創(chuàng)新組織合作?！安还苁欠趸⑼顿Y還是項目研發(fā)，未來的創(chuàng)新一定是圍繞場景解決用戶痛點做的，技術沒有好壞，只是有創(chuàng)造價值的多和少，那一定要用使用端、用戶端的需求來帶動創(chuàng)新鏈的方向，構造我們的產業(yè)生態(tài)。”

　　國創(chuàng)中心提出建設四大創(chuàng)新平臺來支持技術創(chuàng)新和成果轉化落地，更有效的連接上游的零部件企業(yè)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊，下游的整車企業(yè)和終端用戶，既服務好技術創(chuàng)新又能加速成果的轉化落地，同時促進知識產權的運營和技術的融合，加速商業(yè)模式的探索，形成一個開放又閉合的生態(tài)體系。

　　據介紹，過去三年，國創(chuàng)中心科技創(chuàng)新方面取得突破性成果，整車開放開源的驗證平臺先后搭載了15項前瞻技術，整車驗證平臺成為目前全球領先的整車能效實驗室，同時獲得CNAS的認證資質，獲得專利三萬多條。在創(chuàng)投孵化平臺體系中，陸續(xù)服務對接了創(chuàng)新企業(yè)、創(chuàng)新團隊近千次，成功孵化了9家企業(yè)，在孵企業(yè)11家。

　　廈門先進電驅動創(chuàng)新中心的落地是國創(chuàng)中心在創(chuàng)新生態(tài)體系建設中的重要一環(huán)。原誠寅透露，在未來五年內國創(chuàng)中心廈門分中心將規(guī)劃建設11個大類實驗室，包含34類測試平臺，總投近5億元，推動建設先進電驅動關鍵前沿技術核心的驗證能力達到國際的領先水平。

　　“我們會把建設有一定規(guī)模和基礎的前瞻技術的評價平臺、整車驗證平臺、知識產權共享平臺、孵化創(chuàng)投平臺同步移到廈門來支持廈門國創(chuàng)中心的技術和產業(yè)創(chuàng)新?！痹\寅表示，我們希望在先進電驅動的研發(fā)、制造、服務、標準、商業(yè)模式探索甚至在整個產業(yè)鏈條領域引領廈門成為國內乃至世界新能源汽車先進電驅動產業(yè)的創(chuàng)新聚集高地。