王傳福表示，“伴隨新能源汽車研發(fā)力度持續(xù)增強(qiáng)，新車投放數(shù)量也快速提升，我國(guó)新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入，正在突破迭代臨界點(diǎn)。估計(jì)未來(lái)三個(gè)月新能源汽車滲透率可能會(huì)突破50%，甚至?xí)?#xff0c;形成新能源汽車在市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。”

　　“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，行業(yè)已進(jìn)入慘烈的淘汰賽階段?！蓖鮽鞲７治稣J(rèn)為，“一方面中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了七十年發(fā)展，已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，縱觀全球汽車強(qiáng)國(guó)之路，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必經(jīng)階段；另一方面中國(guó)新能源汽車經(jīng)歷二十年培育和壯大，也已進(jìn)入了周期性調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢(shì)?！?/p>

　　“上一周新能源汽車行業(yè)上險(xiǎn)數(shù)的滲透率已經(jīng)突破了48.2%，如果按照這個(gè)速度發(fā)展，估計(jì)未來(lái)三個(gè)月新能源汽車滲透率可能會(huì)突破50%，甚至?xí)?#xff0c;形成新能源汽車在市場(chǎng)的主導(dǎo)地位?！痹?月15日-17日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福強(qiáng)調(diào)，“伴隨新能源汽車研發(fā)力度持續(xù)增強(qiáng)，新車投放數(shù)量也快速提升，我國(guó)新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入，正在突破迭代臨界點(diǎn)?！?/p>

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福 主辦方供圖

　　在王傳?？磥?lái)，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，無(wú)論是AI算力，還是電動(dòng)汽車，最底層都是對(duì)能源的需求。在人類發(fā)展歷史上，每一次工業(yè)革命的背后，其實(shí)都是能源類型的轉(zhuǎn)換，以及能源利用效率的提升。

　　“中國(guó)是一個(gè)多煤少油國(guó)家，煤炭和水能資源豐富，石油和天然氣儲(chǔ)量相對(duì)較少，水電、風(fēng)電和光伏發(fā)電等可再生能源裝機(jī)量世界第一。我國(guó)可再生能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模在去年歷史性超過(guò)火電，全年新增裝機(jī)比重超過(guò)全球一半，未來(lái)將為人工智能、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域發(fā)展，提供綠色能源解決方案，以及豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。”王傳福坦言，“電動(dòng)汽車主要利用夜間波谷電來(lái)充電，用電相比用油更有保障，也更有利于節(jié)約社會(huì)資源，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。加快發(fā)展電動(dòng)汽車，將有助于減少石油消耗，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，形成綠色可持續(xù)發(fā)展未來(lái)?！?/p>

　　“新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),而且新生事物在中國(guó)市場(chǎng)變革的速度和效率比國(guó)外要快?！蓖鮽鞲Ｖ毖?#xff0c;“在全球，新能源乘用車去年銷量超過(guò)1300萬(wàn)輛，整體滲透率約18%。在中國(guó)，新能源乘用車去年國(guó)內(nèi)銷量788萬(wàn)輛，整體滲透率超過(guò)35%，處于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵期?！?/p>

　　“新能源汽車是一條荊棘之路，行業(yè)走到今天，是也喜也憂?！蓖鮽鞲１硎?#xff0c;“喜的是新能源汽車市場(chǎng)空間還很大，如果今年國(guó)內(nèi)新能源乘用車平均滲透率從去年35%增長(zhǎng)到45%，全年增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于今年國(guó)內(nèi)超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)增量；同時(shí)，伴隨新能源汽車出口提速，也會(huì)形成較大增幅。憂的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，行業(yè)已進(jìn)入慘烈的淘汰賽階段?！?/p>

　　王傳福分析認(rèn)為，一方面中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了七十年發(fā)展，已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，縱觀全球汽車強(qiáng)國(guó)之路，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必經(jīng)階段；另一方面中國(guó)新能源汽車經(jīng)歷二十年培育和壯大，也已進(jìn)入了周期性調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢(shì)。

　　“時(shí)代的車輪滾滾向前,任何行業(yè)都是從0到1，從1到100的發(fā)展過(guò)程，大家一起努力，推動(dòng)新能源汽車更好更快發(fā)展。”王傳福指出，“電動(dòng)化上半場(chǎng)已駛?cè)肟燔嚨?#xff0c;智能化下半場(chǎng)正在換擋提速。未來(lái)，智電融合的整車智能，是發(fā)展方向，只有打好電動(dòng)化的基座，才能建好智能化的高樓?！?#xff08;中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）