“應(yīng)用碳化硅功率模塊的800V高壓平臺(tái)，不僅大幅縮短充電時(shí)間、提高充電效率，解決消費(fèi)者里程顧慮和補(bǔ)能焦慮，還能有效提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率，提升整車(chē)5%—10%的續(xù)航里程?！焙戏殊x聯(lián)汽車(chē)電子有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鈞聯(lián)電子”)董事長(zhǎng)陳兆銀表示，鈞聯(lián)電子深耕800V高壓系列產(chǎn)品，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品，重量上減輕了10千克左右，成本降低了10%。“有人害怕競(jìng)爭(zhēng)，我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)越競(jìng)爭(zhēng)，高性價(jià)比的產(chǎn)品就會(huì)越受歡迎。產(chǎn)品力是我們不怕競(jìng)爭(zhēng)的底氣，比如去年此時(shí)公司只有一兩個(gè)項(xiàng)目，今年8月，我們已經(jīng)有了10多個(gè)項(xiàng)目在推動(dòng)，很多來(lái)自頭部車(chē)企?！?/p>

　　走在技術(shù)前沿 實(shí)現(xiàn)核心部件國(guó)產(chǎn)化替代

　　近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，在面向智能化“下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)期待轉(zhuǎn)化率更高、更為輕便的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　“相比傳統(tǒng)硅基電驅(qū)總成產(chǎn)品，我們碳化硅電控及電驅(qū)動(dòng)總成產(chǎn)品效率更高、更可靠、使用壽命更長(zhǎng)，可有效提升整車(chē)5%—10%的續(xù)航里程，間接節(jié)約整車(chē)成本。”陳兆銀表示，鈞聯(lián)電子從2020年成立之初，深耕以第三代功率半導(dǎo)體碳化硅為基礎(chǔ)的800V高壓電控，及其延伸的集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和多融合動(dòng)力域控制器領(lǐng)域，希望能以技術(shù)賦能新能源汽車(chē)為代表的新興產(chǎn)業(yè)加速邁進(jìn)智能化時(shí)代。

　　無(wú)論從重量還是轉(zhuǎn)化率來(lái)看，鈞聯(lián)電子碳化硅電控及電驅(qū)動(dòng)總成產(chǎn)品在市場(chǎng)上都具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：重量約為74千克，輕量化處于行業(yè)領(lǐng)先水平;在總量減輕的前提下，CLTC工況(中國(guó)輕型汽車(chē)行駛工況)的能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到92%，其單電控產(chǎn)品的能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到99.8%，依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)有效降低能耗。

　　2024年，鈞聯(lián)電子“最酷的電動(dòng)汽車(chē)三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”在第49屆日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展中榮獲“運(yùn)輸類(lèi)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、船舶類(lèi)、航空類(lèi)及其配件”類(lèi)別金獎(jiǎng);“高性能800V SiC電驅(qū)總成”在由NE時(shí)代舉辦的2024第四屆全球xEV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)暨產(chǎn)業(yè)大會(huì)上榮獲2024電驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

產(chǎn)品獲獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

　　研發(fā)是企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。鈞聯(lián)電子擁有外部專(zhuān)家顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)約30人。員工構(gòu)成上，研發(fā)技術(shù)人員占比達(dá)52%，核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)中碩士及以上學(xué)歷占比達(dá)21%。目前，企業(yè)申請(qǐng)和授權(quán)的專(zhuān)利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)達(dá)40多項(xiàng)，覆蓋發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利和軟件著作等多方面。

　　“我們希望在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域不斷攻克難關(guān)，助力核心零部件的國(guó)產(chǎn)化替代?！标愓足y表示，依托強(qiáng)大的第三代功率半導(dǎo)體開(kāi)發(fā)能力和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，鈞聯(lián)電子具備碳化硅功率芯片的自主研發(fā)設(shè)計(jì)和車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率模塊的自研自制能力，完成了HPD全橋碳化硅功率模塊的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和批量應(yīng)用，同時(shí)開(kāi)發(fā)了半橋塑封單面和雙面水冷碳化硅功率模塊。這對(duì)于整體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力都具有積極推動(dòng)作用。

　　隨著技術(shù)升級(jí)，碳化硅功率模塊及高壓電控電驅(qū)等產(chǎn)品已經(jīng)逐漸成為新能源汽車(chē)中高端車(chē)型、eVTOL航空器以及電動(dòng)船舶的最優(yōu)選。

　　“去年只有一兩個(gè)項(xiàng)目，今年此時(shí)有10多個(gè)”

　　“去年只有一兩個(gè)項(xiàng)目，今年此時(shí)有10多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)在謀劃?！标愓足y說(shuō)，無(wú)論是新能源汽車(chē)還是低空經(jīng)濟(jì)，都是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要著力點(diǎn)，都擁有良好的發(fā)展前景，處于高速增長(zhǎng)期。基于鈞聯(lián)電子產(chǎn)品與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度關(guān)聯(lián)性，現(xiàn)在對(duì)于企業(yè)而言，迎來(lái)了發(fā)展的最佳機(jī)遇。

　　“我們不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)內(nèi)卷對(duì)我們而言，是機(jī)遇?！标愓足y表示。隨著800V高壓超充開(kāi)始逐漸成為中高端新能源車(chē)型的標(biāo)配，碳化硅細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。對(duì)此，陳兆銀認(rèn)為，良性的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)不斷提升自我、檢驗(yàn)發(fā)展的動(dòng)力所在，“雖然目前相關(guān)企業(yè)很多，但是真正深度布局碳化硅產(chǎn)業(yè)，把車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅供應(yīng)模塊做好的企業(yè)鳳毛麟角?！?/p>

企業(yè)辦公樓

　　研發(fā)方面，鈞聯(lián)電子擁有行業(yè)領(lǐng)先的模塊定制、電控/電驅(qū)系統(tǒng)、硬件、軟件架構(gòu)、控制算法、工藝設(shè)備等全棧自研能力;試驗(yàn)測(cè)試能力方面，鈞聯(lián)電子擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的2.2萬(wàn)轉(zhuǎn)高速電機(jī)測(cè)試臺(tái)架、雙測(cè)功機(jī)測(cè)試臺(tái)架、鹽霧/溫濕度等環(huán)境試驗(yàn)箱、溫濕振三綜合試驗(yàn)臺(tái)和功率模塊開(kāi)發(fā)檢測(cè)等完善的試驗(yàn)及檢測(cè)設(shè)備;供應(yīng)鏈方面，鈞聯(lián)電子擁有國(guó)內(nèi)可控的流片代工線，可自主研發(fā)設(shè)計(jì)碳化硅功率芯片，自主開(kāi)發(fā)可定制的碳化硅功率模塊，并與國(guó)內(nèi)知名電機(jī)、減速器廠商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，垂直整合了基于碳化硅材料的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“我們?cè)敢馀c相關(guān)企業(yè)共享實(shí)驗(yàn)室資源，與行業(yè)共成長(zhǎng)?！标愓足y提及，企業(yè)一直本著包容、共贏的態(tài)度，希望能與相關(guān)企業(yè)一起攜手共同推動(dòng)碳化硅行業(yè)大發(fā)展。

　　基于強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，鈞聯(lián)電子擁有靈活的商業(yè)模式和高效的研發(fā)效率，特別是在響應(yīng)用戶個(gè)性化需求方面，無(wú)論是品質(zhì)、速度還是成本，鈞聯(lián)電子優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)陳兆銀介紹，之前一家頭部車(chē)企的產(chǎn)品研發(fā)需求，某地一家千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)用時(shí)6個(gè)月仍然沒(méi)有做出達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，但是鈞聯(lián)電子僅用兩個(gè)月時(shí)間就做出了客戶認(rèn)可的產(chǎn)品。

　　不僅新能源汽車(chē)領(lǐng)域，基于碳化硅材料的電控產(chǎn)品體積小、重量輕、效率高的天然優(yōu)勢(shì)與eVTOL航空器以及電動(dòng)船舶等產(chǎn)業(yè)需求也高度契合。鈞聯(lián)電子積極布局eVTOL航空器賽道，并已經(jīng)初見(jiàn)成效。

　　謀求更大空間 立足專(zhuān)業(yè)著眼全球

　　深耕半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究和市場(chǎng)相關(guān)工作十余年，陳兆銀最終選擇了第三代功率半導(dǎo)體碳化硅為主攻方向，他判斷，近兩年將迎來(lái)碳化硅電控及電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的高速增長(zhǎng)期。

　　“我個(gè)人的經(jīng)歷對(duì)我助力很大?！标愓足y說(shuō)，自己先是從半導(dǎo)體龍頭企業(yè)離職創(chuàng)業(yè)，在廈門(mén)逐漸站住了腳，由于感受到安徽發(fā)展新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)的決心，2020年決定帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來(lái)到合肥，再次創(chuàng)業(yè)。由于經(jīng)歷過(guò)相似賽道的發(fā)展歷程，有過(guò)供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)碳化硅材料性能的熟悉等等因素，他對(duì)碳化硅材料賽道充滿信心，并且有能力實(shí)現(xiàn)對(duì)該行業(yè)跨細(xì)分領(lǐng)域的垂直整合，這也是鈞聯(lián)電子獨(dú)特的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　鈞聯(lián)電子800V碳化硅高壓電驅(qū)總成項(xiàng)目總投資10億元，2024年一期項(xiàng)目已投產(chǎn)，項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超50億元。目前，鈞聯(lián)電子合肥電控及電驅(qū)總成生產(chǎn)基地設(shè)有完整的MCU生產(chǎn)線、EDS生產(chǎn)線，可年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)電控和10萬(wàn)套電驅(qū)總成，具備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證和高質(zhì)量生產(chǎn)的保障能力。

企業(yè)辦公樓

　　成立之初，鈞聯(lián)電子將合作對(duì)象定位于市場(chǎng)頭部企業(yè)。2022年，鈞聯(lián)電子與江淮汽車(chē)簽下首個(gè)訂單，走出市場(chǎng)化發(fā)展的第一步，現(xiàn)在與奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等多家頭部企業(yè)都在積極對(duì)接中，今年還開(kāi)拓了eVTOL航空器市場(chǎng)訂單，正在向著更廣闊的市場(chǎng)進(jìn)軍……

　　“企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，但是從1到100，企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走?！标愓足y表示。從2020年至今，鈞聯(lián)電子營(yíng)收始終保持高增速，但是作為初創(chuàng)型科技企業(yè)，在技術(shù)研發(fā)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等方面的投入都是長(zhǎng)期的，資金投入回報(bào)周期比較長(zhǎng)，在融資方面仍然面臨一些困難，在未來(lái)的發(fā)展中，希望能得到更多“耐心資本”的助力。

　　“我們不僅要做國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，更期望于成為全球知名的碳化硅功率模塊及高壓電控電驅(qū)主流供應(yīng)商。”陳兆銀提及，希望能與行業(yè)內(nèi)更多的頭部企業(yè)加強(qiáng)合作，著眼全球市場(chǎng)、打響中國(guó)品牌，以科技創(chuàng)新提升新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。(程士華 李蕓)