原標(biāo)題：交船11艘 中國(guó)船舶集團(tuán)上海三大船企一季度實(shí)現(xiàn)“開門紅”

進(jìn)入2023年，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司和上海外高橋造船有限公司堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，做強(qiáng)高端船型，提升運(yùn)行質(zhì)量，增強(qiáng)發(fā)展自信。一季度，3家船企共計(jì)實(shí)現(xiàn)交付各型船舶11艘，為全面完成今年全年生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　今年第一季度，江南造船完工交付4艘船舶，其中40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）“MIRAI”號(hào)被外界譽(yù)為“未來(lái)船型”，有望成為航運(yùn)業(yè)“零碳”能源運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。該型船由江南造船自主研發(fā)，采用“氨燃料預(yù)留”設(shè)計(jì)，這也是江南造船首次在水平船臺(tái)建造A型艙液化氣船并采用了浮箱平移下水方式。

　　值得一提的是，今年2月，江南造船還實(shí)現(xiàn)4號(hào)塢79800立方米MARK III型薄膜式液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船以及93000立方米超大型液化氣船（VLGC）出塢節(jié)點(diǎn)。這2艘船與江南造船3號(hào)塢聯(lián)動(dòng)出塢的2艘新船，以及起浮的3艘半船、1個(gè)巨型環(huán)段，標(biāo)志著江南造船在4號(hào)塢回歸民品線后，正式開啟雙塢雙線建造模式。而從今年6月開始，江南造船還將實(shí)現(xiàn)3號(hào)塢、4號(hào)塢與東區(qū)“雙塢三區(qū)”聯(lián)動(dòng)，從而在有限的船塢（臺(tái)）資源上，增加新的產(chǎn)品線、協(xié)調(diào)多型船舶的節(jié)點(diǎn)周期，進(jìn)一步推進(jìn)精益管理和節(jié)律化生產(chǎn)。

　　目前，江南造船有多型數(shù)十艘船舶或正在生產(chǎn)車間分段制作、或在船塢內(nèi)總裝搭載、或在碼頭上舾裝作業(yè)、或出海試航，各項(xiàng)目相關(guān)工作正全面有序推進(jìn)，該公司生產(chǎn)線呈現(xiàn)出一派緊張有序繁忙的景象。

　　今年第一季度，滬東中華精心組織實(shí)施“專精特優(yōu)”工程，該公司浦東廠區(qū)和長(zhǎng)興島廠區(qū)為實(shí)現(xiàn)“18200”的年度目標(biāo)馬力全開，持續(xù)強(qiáng)化精益管理，不斷提升生產(chǎn)效率。滬東中華完工交付了全球最大淺水航道LNG運(yùn)輸船“大鵬公主”號(hào)、17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船“昆侖”號(hào)，以及2艘全球最大24000TEU級(jí)超大型集裝箱船“地中海 泰薩”號(hào)和“地中海 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號(hào)。其中，“昆侖”號(hào)在建造過(guò)程中大力實(shí)施數(shù)字化建造，不斷推進(jìn)新工藝、新工法應(yīng)用，顯著縮短了建造周期，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)大型LNG運(yùn)輸船碼頭建造9個(gè)月的最短周期，以及常規(guī)試航4天、氣體試航7天的最快紀(jì)錄，這標(biāo)志著滬東中華大型LNG運(yùn)輸船綜合建造能力已達(dá)到世界最先進(jìn)水平。

　　同時(shí)，滬東中華還全力實(shí)施LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略。一方面全力強(qiáng)化LNG產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)，充分調(diào)動(dòng)相關(guān)造船資源，增強(qiáng)核心配套能力；另一方面，搶抓精益生產(chǎn)，持續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)策劃和項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)。目前，滬東中華在建LNG運(yùn)輸船已達(dá)11艘，形成了批量建造的新態(tài)勢(shì)。

　　此外，滬東中華長(zhǎng)興造船基地二期工程正緊鑼密鼓地推進(jìn)，該公司新建殷瓦制作車間也預(yù)計(jì)在今年7月完成驗(yàn)收調(diào)試；今年3月，該公司還通過(guò)優(yōu)化工藝、精益管理、加強(qiáng)培訓(xùn)等方式，大幅提高LNG運(yùn)輸船絕緣箱生產(chǎn)效率，目前其產(chǎn)量已達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的30312只。

　　今年前3個(gè)月，外高橋造船牢牢堅(jiān)持“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能化建造、協(xié)同化管理新模式，實(shí)現(xiàn)了大型郵輪、海洋工程和民船建造的齊頭并進(jìn)。

　　一季度，外高橋造船完工交付了3艘自主研發(fā)的19萬(wàn)噸LNG雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船。這使得自2022年1月交付該型船首制船以來(lái)，外高橋造船在15個(gè)月內(nèi)完工交付的雙燃料動(dòng)力散貨船達(dá)到16艘。該公司建造的好望角型（紐卡斯?fàn)栃?#xff09;系列散貨船達(dá)到315艘，約占全球市場(chǎng)份額的16.8%，排名世界第一。

　　今年3月，外高橋造船并行建造的首制7000TEU集裝箱船也實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)，并在精度、質(zhì)量、工藝工法、建造周期和階段完整性方面均實(shí)現(xiàn)明顯提升。據(jù)了解，目前外高橋造船同時(shí)在建的7000TEU箱船達(dá)到17艘，除已下水的2艘外，另有8艘正在塢內(nèi)總裝搭載。

　　而外高橋造船建造的首制國(guó)產(chǎn)大型郵輪目前各甲板機(jī)械系統(tǒng)基本達(dá)到機(jī)械完工狀態(tài)，已進(jìn)入系統(tǒng)最終調(diào)試階段，該船巨量的內(nèi)裝工程也逐步進(jìn)入收尾階段，首制國(guó)產(chǎn)大型郵輪下水出塢已進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)。

　　進(jìn)入4月，江南造船、滬東中華和外高橋造船3大船企依然動(dòng)力十足，業(yè)績(jī)顯著。江南造船歷史上首次實(shí)現(xiàn)93000方VLGC常規(guī)試航、燃?xì)庠嚭胶蜌怏w試驗(yàn)“三合一”試航；滬東中華為地中海航運(yùn)公司建造的第3艘24000TEU級(jí)超大型集裝箱船正組織策劃試航前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)5月中旬命名交付；外高橋造船已正式交付其建造的第50艘阿芙拉型油船……面對(duì)今年全年生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，上海3大央企船廠已全面開啟新的“春季戰(zhàn)役”，向著時(shí)間過(guò)半、完成任務(wù)過(guò)半的目標(biāo)奮力進(jìn)發(fā)。