近幾年，我國鋼鐵工業(yè)在綠色健康發(fā)展的道路上邁出堅實的步伐。全國人大代表、天津榮程集團董事會主席張榮華從當前鋼鐵行業(yè)面臨的減排成本高、技術瓶頸、市場競爭力下降等多重挑戰(zhàn)作為出發(fā)點提出建議，旨在通過全面落實“雙碳”戰(zhàn)略，統(tǒng)籌推動鋼鐵行業(yè)綠色低碳高質量發(fā)展。

　　“當前鋼鐵行業(yè)面臨著減排成本高、技術瓶頸、市場競爭力下降等多重挑戰(zhàn)”張榮華說，為應對這些挑戰(zhàn)，推動鋼鐵行業(yè)綠色低碳高質量發(fā)展，建議全面落實“雙碳”戰(zhàn)略，健全標準體系和完善鼓勵政策，通過技術創(chuàng)新與市場機制的有機結合，構建氫能產業(yè)鏈與全產業(yè)鏈協(xié)同降碳，統(tǒng)籌推動鋼鐵行業(yè)綠色低碳高質量發(fā)展。
　　在健全標準方面，張榮華建議，建立健全雙碳標準計量體系，推動國內、國際標準互認；此外應鼓勵深化碳核算體系研究，通過“核算法+實測法”相結合實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)碳足跡真實減碳，為應對國際碳關稅挑戰(zhàn)提供有力支撐。
　　近年來，國家出臺系列支持鋼鐵行業(yè)綠色高質量發(fā)展的政策文件，2021年，《國務院關于印發(fā)“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案的通知》。2022年，國家工信部、國家發(fā)展和改革委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《關于促進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》。2023年，工信部等七部門發(fā)布的《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》等。這些政策為鋼鐵行業(yè)的綠色低碳轉型提供了指導和支持。在此基礎上，張榮華建議，完善鋼鐵行業(yè)雙碳鼓勵政策，加大綠色低碳技術創(chuàng)新和應用的支持力度。政府應制定相關鼓勵支持的政策，給與企業(yè)相關研發(fā)應用補貼，加快氫冶金、深度脫碳技術，碳捕集、封存、綜合利用等關鍵性技術吸收、引進、創(chuàng)新和應用，進一步發(fā)揮財稅政策“指揮棒”“牽引機”作用；完善綠色金融支持體系，引導金融機構加大對綠色低碳發(fā)展項目支持力度，助推鋼鐵企業(yè)早日實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標。
　　優(yōu)化用能及流程結構，有序發(fā)展短流程電爐鋼工藝，是鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)減碳目標的關鍵所在，長流程改為短流程智慧電爐煉鋼，噸鋼可降低碳排放量達60%以上。而電價是電爐鋼發(fā)展的重要影響因素，由于煤電價格聯(lián)動機制不完善和交叉補貼持續(xù)存在，造成我國工業(yè)用電價格相對較高，全廢鋼電爐煉鋼噸鋼需300千瓦·時左右的用電量，造成電爐煉鋼成本偏高。為此，張榮華建議加大差別化電價政策力度，財政部、發(fā)改委加大支持性電價政策扶持，對率先建設短流程電爐項目完善峰谷電價機制，適當拉大峰谷價差，延長低谷時長等，在確保科學高效、安全可靠的基礎上，切實降低企業(yè)踐行“雙碳”環(huán)保項目用電費用、降低電爐鋼用電成本，進一步完善有利于綠色低碳發(fā)展的差別化電價政策，減輕企業(yè)負擔；此外研究企業(yè)利用新能源及二次能源發(fā)電，如光伏發(fā)電、利用二次能源自發(fā)電量并網(wǎng)不上網(wǎng)，免交政府性基金及附加的政策等，進一步為企業(yè)減賦。
　　目前，公轉鐵占鋼鐵企業(yè)清潔運輸比例20%左右，汽車運輸占比80%。建立綠色運輸體系，加快推進多式聯(lián)運綜合服務平臺應用場景建設，促進新能源汽車加速替代燃油汽車，不斷提高清潔運輸比例成為當務之急。鋼鐵企業(yè)需要站在全產業(yè)鏈協(xié)同降碳的高度，積極倡導綠色運輸，引導并協(xié)同下游用鋼產業(yè)進行綠色消費。張榮華建議加強政府管理與市場機制相結合，完善氫能產業(yè)發(fā)展相關配套政策，構建“制、儲、運、加、用、研及裝備制造”氫能一體化產業(yè)鏈平臺。
　　通過上述建議，張榮華希望能有助于降低企業(yè)減排成本、提升市場競爭力、促進氫能產業(yè)發(fā)展以及培養(yǎng)雙碳領域人才，從而為鋼鐵行業(yè)的綠色低碳高質量發(fā)展提供有力保障，助力實現(xiàn)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標。